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錯降至在建跑道 印度航空263航班事件簡析
2019-08-28 | 來源:民航資源網 | 【大 小】【打印】【關閉】

        當地時間9月7日,印度航空公司一架空客A320neo客機,執行從印度特里凡特瑯飛往馬爾代夫首都馬累的AI-263航班,飛機在馬累機場著陸時錯誤地降落在一條正在建設的跑道上,機上136人無人員傷亡。

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  航班當日運行還原

  2018年9月7日,印度航空公司計劃由注冊號VT-EXL的空客A320neo飛機執行AI-263航班,印度航空公司成立于1932年,目前共運營122架飛機,包括49架寬體機和73架窄體機,平均機齡7.1年。事發飛機機齡0.7年,裝備兩臺LEAP型發動機,于2017年12月首次飛行。

  AI-263航班計劃起飛機場特里凡特瑯機場(TRV/VOTV),目的機場馬累國際機場(MLE/VRMM),計劃起飛時間當地時14:55(UTC 09:25),計劃落地時間當地時15:35(UTC 10:35),計劃飛行距離605公里,航班機組和乘客共136人。

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  當地時間15:26(UTC 10:26)飛機獲得在馬累機場18號跑道的落地許可,然而隨后飛機卻在一條在建的新跑道上接地,這條在建的跑道位于18號跑道左側且與其平行,飛機著陸滑跑后停在該跑道上,輪胎和剎車系統受損,隨后被拖至停機坪,無人員傷亡。印度民航總局(DGCA,Directorate General of Civil Aviation)暫扣了該航班飛行人員的執照。

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  事件分析

  馬累機場目前只有一條物理跑道,跑道號為18/36,跑道全長3200米,根據馬爾代夫航行資料匯編(AIP)中顯示,目前使用的馬累機場的機場圖為2016年12月8日生效,并未提及另外一條在建的新跑道(長度為3400米),不過該跑道已經被畫上跑道關閉的標識,跑道上仍有施工碎片未被清理。

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  馬累機場在事發前三天的9月4日10:02(UTC)發布了一份A0281/18號航行通告:

  A0281/18 NOTAMR A0280/18

  Q) VRMF/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/0412N07332E005

  A) VRMM

  B) 1809041004

  C) 1812041859

  E) PAVEMENT AND ASPHALT LAYING WIP ON NEW RWY AND TWY APRX 190M TO THE EAST OF THE EXISTING RWY18/36 CENTRELINE. NEW RWY AND TWY MARKED AS CLSD AS NEW RWY IS VISIBLE. PILOTS TO EXER CTN.

  自18年9月4日10:04至18年12月4日18:59,當前18/36號跑道東側距離其跑道中線約190米處,正在進行新跑道和滑行道的道面瀝青鋪設工作,新跑道和滑行道的關閉標識可見,請飛行員注意。

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  事發時馬累機場天氣實況報文:

  10:00UTC/15:00當地時間:

  VRMM 071000Z 26012KT 9999 SCT018TCU SCT120 31/24 Q1010 NOSIG=

  12:00UTC/17:00當地時間:

  VRMM 071200Z 30007KT 9999 FEW018 FEW019CB BKN110 25/23 Q1010 CB E,S TEMPO 5000 -SHRA=

  最靠近事發時UTC 10:00時的天氣,馬累機場平均風向260度,風速12節,能見度不低于10公里,3-4個云量的濃積云,云底高1800英尺,溫度31攝氏度,露點溫度24攝氏度,無其他重要天氣現象。

  從氣象報文來看飛機著陸時能見度非常好,應完全能夠辨認出在建跑道上的跑道關閉X標識,且落地前機組應當檢查是否對正其獲得著陸許可的跑道,若嚴格執行標準操作程序,該事件應當可以避免。

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  事件反思

  就在一個月前的8月3日剛發生過一起類似事件(詳見《誤在滑行道上起飛 捷特航空523航班事件簡析》),同樣是印度的航空公司,印度捷特航空公司一架注冊號為VT-JFS的波音B737-800客機,執行從沙特阿拉伯首都利雅得飛往印度孟買的9W-523航班,飛機在利雅得機場起飛時誤將K滑行道當作33R跑道進行起飛,之后中斷起飛并沖出滑行道,飛機停止后緊急撤離,機上149人無人員受傷。

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  這兩起事件關鍵的相似之處有兩點:一是機場均發布了航行通告來提醒航空公司和機組相關信息,二是機組均未嚴格執行起飛或落地前檢查是否使用正確跑道的標準操作程序。

  因此這兩起事件值得印度民航總局(DGCA)的重點關注并采取措施加強其安全管理,也應引起國內航空公司的注意,在有類似狀況的機場運行時及時進行風險分析和提示。

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